Автомобиль превратился в неотъемлемую часть жизни современных людей, независимо от возраста. Однако, по последним новостям, становиться пожилым за рулем начинает рассматриваться как более рискованное занятие.
В Министерстве внутренних дел активно разрабатывается новая «Стратегия повышения безопасности дорожного движения до 2030 года», которая сама по себе звучит разумно. Снижение рисков на дорогах — задача актуальная, но поддерживаемая инициатива вызывает вопросы относительно справедливости подхода к старшим водителям, пишет Дзен-канал "SM Юрист".
Пожилые водители под подозрением
В новой стратегии упоминается возможность пересмотра правил вождения для людей старше 60 лет. По утверждениям авторов отчета, с 2017 по 2024 год на 25% увеличилось количество ДТП, вызванных пожилыми водителями. Однако возникает вопрос: по какой причине эта цифра вызывает такие опасения? Где сравнительный анализ с менее опытными молодыми водителями или теми, кто управляет автомобилем в состоянии алкогольного опьянения?
Факты говорят о том, что с возрастом, конечно, зрение и реакция могут ухудшаться, но пожилые водители зачастую обладают большим опытом вождения и ответственностью. Разве именно те, кто медленно движется, представляющие опасность на дороге?
Стандарты для всех
Вместо того чтобы вводить ограничения по возрастному критерию, возможно, разумнее было бы сосредоточиться на расширении проверок здоровья и частоты медкомиссий для всех водителей. Вызывают подозрения не только пожилые — массовое использование мобильных телефонов за рулем и азартные гонки среди молодежи также требуют внимания.
Работать дольше, водить меньше?
Стремительное увеличение продолжительности жизни и улучшение медицинского обслуживания на фоне предложений об ограничении вождения вызывают недоумение. Работать до 65 лет разрешено, а возможность пользоваться личным транспортом — под вопросом? Это может оказаться неуместным. Как быть с теми, кто занимается водителем на протяжении всей своей карьеры?
Статистика показывает, что демографическая ситуация меняется: старшее поколение активно продолжает работать и часто нуждается в транспорте. Вместо того чтобы ограничивать права, стоит задуматься о поддержке и создании безопасных условий для пожилых водителей, а не наоборот.
