Шалом, Биробиджан!
Ровно 42 года назад состоялось официальное открытие сквозного движения по Байкало-Амурской магистрали (БАМ). В этот день было открыто движение поездов от Тайшета до Советской Гавани.
Вот несколько интересных фактов о воплощении в жизнь этого действительно грандиозного проекта
Первые изыскания начались ещё в конце XIX века. В 1889 году экспедиция под руководством полковника Н. А. Волошинова и инженера Л. И. Прохасько изучила предполагаемый северный маршрут и пришла к выводу, что проложить по нему железную дорогу невозможно (в то время).
В 1932 году строительство передали ОГПУ, и на стройке задействовали труд заключённых, был создан БАМлаг.
Во время Великой Отечественной войны часть уже уложенных путей (на участке БАМ — Тында) разобрали и отправили на строительство Волжской рокады для снабжения фронта. При этом восточный участок (Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань) продолжали возводить и сдали в 1945 году.
В разные годы на стройке трудились около 2 миллионов человек. В пиковые моменты одновременно работали до 130 тысяч человек.
Две бригады под руководством Александра Бондаря и Ивана Варшавского шли навстречу друг другу с запада и востока.
1 октября 1984 года на станции Куанда торжественно уложили «золотое звено» — две части магистрали, строившиеся навстречу друг другу, состыковались.
Строительство основной части магистрали заняло более 12 лет — с 5 апреля 1972 года по 27 октября 1984 года.
Окончательно работы на отдельных участках завершились в 2003 году после ввода в эксплуатацию Северомуйского тоннеля.
БАМ стоит в одном ряду с Транссибирской магистралью, которая исторически закрепила за Биробиджаном статус важнейшего транспортного узла. И если Транссиб проходит преимущественно по южным, более обжитым территориям, то БАМ проложен севернее, через суровую и труднодоступную местность, создавая для страны жизненно необходимый транспортный резерв и открывая доступ к богатейшим месторождениям Сибири и Дальнего Востока, включая уголь, железную руду, медь и газ, формируя основу для развития новых промышленных кластеров.
Тысячей километров рельсов сквозь вечную мерзлоту и непроходимую тайгу не было бы без людей, строивших железную дорогу!
Спасибо всем им за титанический труд, упорство и самоотверженность!
